Jonalex Herrera les dijo a más de 40 directivos automotrices, en marzo de 2023, que la realidad virtual y aumentada podían quitarle el riesgo y el costo a la capacitación y la inspección industrial.
La ocasión fue el cuarto Encuentro de Directivos del Clúster Automotriz de Querétaro, donde él y Liz Pasillas representaron a New Discovery y donde compartió el espacio con Víctor Corella de AMN Quality Solutions. El registro propio del encuentro guarda la charla. El encuadre fue mejora operativa, no experimento creativo.
La capacitación inmersiva quedó amarrada a retención, calidad de inspección y escasez de gente.
Primero, que la capacitación inmersiva ayuda a los equipos a retener procedimientos mejor que la instrucción estática por sí sola. Segundo, que los entornos simulados dejan practicar tareas de riesgo o caras antes de tocar equipo real. Tercero, que la manufactura no puede hablar de capacitación sin hablar de escasez de talento, porque la brecha de habilidades deja de ser abstracta cuando una planta necesita contratar y estandarizar más rápido.
La pregunta dejó de ser si la VR impresiona y pasó a ser si acorta una curva de aprendizaje.
Ese es el paso de novedad a infraestructura: repetibilidad, arranque más corto y costo evitable sacado de un entorno de producción. La agencia estaba haciendo ese planteamiento ante liderazgo automotriz cuando buena parte de la industria todavía trataba los sistemas inmersivos como piloto y no como despliegue.
El argumento que se hizo en Querétaro se volvió un producto y un hito público.
Trainlight es la dirección inmersiva convertida en producto industrial. Johnson & Johnson es la misma lógica de capacitación en un entorno regulado, la cobertura de Technology HUB sobre Bridge Accelerator es el siguiente hito público, y Sistemas de VR, AR y MR industriales explica la lógica completa.